Rallicrossin SM-sarjaa johtava Niclas Grönholm lähtee mittaamaan lajihuippujen vauhtia Ruotsin-osakilpailuun.
Kyseessä on MM-rallicrosskauden kuudes osakilpailu, joka ajetaan 3. – 5.7. suositulla Höljesin radalla, syvällä Värmlannissa, aivan Norjan rajan tuntumassa.
Edellisen, Ruotsin Strängnäsissä ajetun kisan jälkeen autossa riitti jälleen tekemistä.
– Onhan tässä tehty sen jälkeen kaikenlaista. Auto lähti Ruotsiin, missä tutkimuksissa selvisi, että imusarja oli saanut kipeää. Samalla selvisi, että myös tukivarret ja laatikon rattaat tarvitsi vaihtaa.
Vaurioiden korjaamisen ohella Niclaksen autosta tarkistettiin myös lähtöä helpottamaan tehty starttinappula, jotta auto täyttäisi lajisäännöt myös korkeimmalla tasolla.
– Samalla autoon tehdään myös MM-sääntöjen mukaiset johdotukset. Järjestäjän pitää pystyä tietokoneella tarkistamaan, ettei starttinappulaa käytetä väärin. Jotkut ovat tehneet sitä, että ovat pitäneet nappia pohjassa kakkosvaihteelle asti.
Olsbergs MSE:n pajalla oli aikaa tarkistella myös muita asioita. Niiden joukosta löytyikin monia seikkoja, joilla nyt saadaan eurooppalaisille radoille nopeampi auto.
– Kun he aukaisivat vaihdelaatikon, huomattiin samalla myös se, että välitykset ovat aivan liian lyhyet. Ihmettelinkin jo hieman, kun jouduin jatkuvasti nykimään isompaa vaihdetta, kun moottori hakkasi rajoittajaan niin nopeasti.
– Viitos- ja kuutosvaihteisiin ei tehdä mitään, mutta muut vaihteet ovat nyt ihan erilaiset. Siinä se syy kuitenkin lähdöissä sutimiseen on. Kun on ollut pitkä ykkönen, kaikki voima on tullut rajusti jo lähtökiihdytyksessä, Niclas tuumailee.
Itse asiassa auto saapui kisakauden alkuun Niclakselle niin kiireellä, että vasta nyt autosta päästiin tekemään kunnolla kilpailukykyinen, ja nopeammille radoille sopiva. Joni Wimanin mestaruusautona aiemmin palvellut Ford onkin nyt entistä äkäisempi viivalta lähtijä.
– Myös etulukkoa muutetaan kireämmäksi. Sekin oli autossa ihan jenkkisäädöissä. Ei sitä tullut kukaan katsoneeksi Las Vegasin-kisan jälkeen. Siellä sen oli hyvä olla löysä, koska radalla oli monta tiukkaa mutkaa. Nyt autosta tulee kuitenkin etuvetomaisempi, mikä sopii omaan ajotyyliini. Ehkä saamme myös moottorista hieman lisää tehoa irti.
Höljesin MM-starttiin Niclas lähtee vain neljän Super Carilla ajetun kilpailun jälkeen. Taso on taatusti kova, mutta se ei Niclasta haittaa. Kyse on enemmänkin kokemuksen hausta. Jo Ruotsin kansallisessa mestaruussarjassa haastajien kirjo on varsin laaja.
– On se vähän opetteluakin. Kun nyt ilman kolareita vain pääsisi ajamaan ja auto pelaisi. Eiköhän he samaa puuroa syö sielläkin. Katsotaan. Ei oteta paineita.
– Autosta menestys ei jää kiinni. Suomessa taso ei muutamaa kovaa haastajaa lukuun ottamatta ole niin kova. Ruotsissa autoja on vähän, mutta sitäkin kovempia kuljettajia, analysoi Niclas.
