Ratamootoripyöräilyn kruununjalokivi MotoGP uudistuu ensi kaudella. Sarjaan tulee mukaan sähköpyörien MotoE-luokka, jossa Aki Ajon johtama suomalaistalli Ajo Motorsport kilpailee Niki Tuuli kuljettajanaan.
Moottoriurheilun sähköinen tulevaisuus jakaa jyrkästi mielipiteet formuloiden tavoin myös ratamoottoripyöräilyssä. Yleisö, kuten monet kuljettajatkin kaipaavat kiehtovan perinteisiä peruselementtejä, eli ääntä ja polttoaineen katkua.
– Hyttysen ininää!, kuuluu sähköistä tulevaisuutta myös MotoGP:ssä kaihtavien fanien yleinen mielipide.
MotoE-luokassa ajetaan ensi kaudella viisi osakilpailua. Tuulista, 23, tulee samalla MotoGP-sarjan kauden 2019 ainoa suomalainen vakiokuljettaja. Mika Kallio jatkaa MotoGP-luokassa KTM:n testikuljettajana, mutta hänen osaltaan mahdolliset villin kortin GP:t ovat jäämässä näillä näkymin yhteen, korkeintaan kahteen.
Tuulille MotoE-luokka merkitsee ensisijaisesti sitä, että hän pysyy kuvioissa mukana. Imatralaisnuorukaisen vakaana tavoitteena on palata Moto2-luokkaan kaudella 2020, jolloin KymiRingin rakenteilla olevalla radalla on määrä ajaa MM-pisteistä.
MotoE-luokan ensimmäiset viralliset yhteistestit ajettiin Jerezissä ja Tuuli päätyi niissä hienosti toiseksi. Sähköpyörien luokkaa saatetaan katsoa karsaasti, mutta Tuuli ja häntä kokeneemmat kuljettajat odottavat sen tarjoavan nautinnollista ja yleisöä viihdyttävää kilvanajoa heti debyyttikaudellaan.
– Olen iloisesti yllättynyt siitä, kuinka nopea pyörä oli ja siihen fiilikseen, joka minulla oli ajamiseen. Kokeilimme monia asioita kuivan kelin sessioissa ja pystyin parantamaan koko ajan kierrosaikaani, mikä oli erittäin positiivista, Tuuli toteaa Ajo Motorsportin tiedotteessa.
MotoE-luokan seuraavat viralliset yhteistestit odottavat vuoroaan Jerezissä 12.-14. maaliskuuta. Samalla radalla ajetaan myös luokan avauskisa 5. toukokuuta Espanjan GP:n yhteydessä.
Kuva: Ajo Motorsport
