Formula ykkösten kuljettajayhdistyksen GPDA:n puheenjohtajana toimiva Alexander Wurz, joka kisassa F1:ssä 1997-2007, toteaa F1i:n mukaan Formula ykkösten turvallisuuden kehittyneen valtavasti. Wurz painottaa, ettei F1 silti ole koskaan liian turvallista, vaikka vakavat onnettomuudet ovat vähentyneet huomattavasti.
– Kymmenen vuotta sitten sanottiin, että sarja on riittävän turvallinen, ja niin sanottiin 20 vuotta sittenkin. Jos lopetamme turvallisuuden eteen tehtävän työn ja jotain pahaa tapahtuu, voi se pyyhkiä moottoriurheilun pois nykyisestä tilastaan. GPDA:n olemassaolo on yhtä tärkeää. Turvallisuus ei vie mitään pois kuljettajien rohkeudesta ja cooliudesta, kommentoi Wurz.
Wurz muistuttaa Karl Wendlingerin karmeasta onnettomuudesta Monacossa 1994, jonka jälkeen niskatukien käyttöönottoa ryhdyttiin suunnittelemaan. Niskatukia moitittiin rumiksi, mutta nyt ne näyttävät coolimmilta. Monacossa on nähty samassa tunnelin jälkeisessä mutkassa rajuja ulosajoja, mutta kukaan ei ole loukkaantunut vakavasti.
Wurz toteaa, ettei pidä ratojen laajoista asvaltoiduista turva-alueista.
– Asvaltoitu turva-alue on emotionaalisuuden tappaja. Se on kuin käyttäisi kolme kondomia samaan aikaan, koska seurauksia ei ole. Esimerkiksi Unkarissa, missä turva-alue on ahtaampi, Lewis Hamilton putosi viime vuonna virheensä myötä kahdeksanneksi. Silverstonessa hän menetti Copse-mutkassa vain puoli sekuntia. Jos auto olisi ollut jumissa hiekalla, olisi tilanne ollut toinen.
Wurzin mielestä asvalttiturva-alueet tappavat kilvanajoa, mutta ovat turvallisuuden kannalta todella tärkeitä. Wurz painottaakin, että autoista tulisi tehdä entistä turvallisempia ja radoista pitäisi rakentaa haastavampia. Hän painottaa, ettei kuljettajille tulisi antaa keinotekoisia rangaistuksia, kuten annetaan valkoisten viivojen ylittämisestä varikolta ulos tullessa, vaan ajovirheiden tulisi maksaa enemmän.
