Hyundai Motorsport jatkoi elokuussa testejä erittäin intensiivisellä aikataululla.i20 WRC teki debyyttinsä asfaltilla Ranskassa, ja auton uusin versio sai myös ensikosketuksen Suomen nopeisiin sorateihin.
Testikuljettajat Juho Hänninen ja Bryan Bouffier ajoivat testejä reilun 10 päivän ajan. Asfaltilla kuljettajat jakoivat testivastuun, mutta Suomessa ajetuissa testeissä soraspesialisti Juho Hänninen sai määräysvallan kotikentälleen.
Ranskasta haettiin perussäätöjä
Elokuun puolivälissä Ranskassa, Vosges’n alueella ajetuissa testeissä tulikasteensa sai viimeisin versio asfaltille tarkoitetusta i20 WRC-autosta. Testien päätavoitteena oli saada kokemusta ja kerätä tietoa haastavista asfalttiolosuhteista.
– Ajoimme ensimmäistä kertaa 2014-versiolla asfaltilla. Tavoitteenamme oli saada autolle perussäädöt valmiiksi näihin olosuhteisiin. Ajoimme paljon kilometrejä ilman suuria ongelmia ja saimme arvokasta palautetta Juholta jaBryanilta. Tämän jälkeen voimme keskittyä hienosäätämään yksittäisiä komponentteja – kaiken kaikkiaan, suoritimme erittäin onnistuneen debyytin asfaltilla, kertoi tallipäällikkö Michel Nandan tallin tiedotteessa.
– Mielestäni tämä testi on antanut meille erittäin hyvän pohjan,josta lähdemme edelleen kehittämään autoa. Vosges’n alueen tiet mahdollistivat meille arvioida keskeisiä ja tärkeitä komponentteja autosta sekä oppia tuntemaan i20 WRC:nominaisuuksista asfaltilla. Olin erittäin tyytyväinen auton käyttäytymiseen nopeilla sekä myös pomppuisilla osuuksilla. Tietenkin joudumme työskentelemään vielä joillakin osaalueilla, mutta yleisesti ottaen auto tuntui hyvin tasapainoiselta sekä oli helppo käsitellä, kertoi Bouffier.
Hänninen ratissa Suomen sorateillä
Asfaltilta Hyundai Motorsport siirtyi testaamaan Suomeen tarkoituksenaan saada käsitys nopeista sorateistä sekä erityislaatuisista hypyistä, joista juuri Suomen MM-ralli tunnetaan. Kuuluisat hyppymme tekevät Suomesta yhden haastavimmista paikoista rallin MM-sarjassa.
Suomessa ajetuissa testeissä i20 WRC:n ratin takana toimi jo maailmallakin mainetta ajanut Juho Hänninen. Juho testasi Ranskan jälkeen uusia aerodynaamisia päivityksiä koriinsa saanutta i20 WRC 2014 -versiota.
– Ajoimme Suomessa 2014-versiosta tehdyllä evoluutiomallilla, siinä oli muutamia eroja Ranskassa käytettyyn autoon. Suurimmat muutokset olivat autonkorin aerodynamiikassa ja testit keskittyivätkin löytämään auton ajettavuuteen hyvän tasapainon. Halusimme varmistua, että kaikki tekemämme asiat toimivat hyvin kovissa nopeuksissa sekä tietenkin erittäin vaativissa hypyissä, Nandan sanoi.
– Auto saavuttaa todella kovia nopeuksia hypyistä ajettaessa ja varsinkin auton laskeutuessa alas on tärkeä tietää, miten kaikki suunnitellut komponentit ovat toimineet. Testasimme erilaisia jousituksen sekä voimansiirron ratkaisuja ja tarkoitus oli löytää sieltä parhaat säädöt ensi vuoden ralleihin, Nandan jatkoi.
– Olin positiivisesti yllättynyt, miten i20 WRC käyttäytyi heti ensimmäisellä kerralla. Kun ajetaan Suomen kaltaisilla teillä, ei koskaan voi tietää, mitäodottaa. Joskus se voi olla hankalaa ja auton alustan kanssa joutuu tekemään paljon töitä, tuumi puolestaan Hänninen.
– Tällä kertaa meillä oli erittäin helppoa heti ensimmäisestä päivästä lähtien ja teimme vain pieniä muutoksia autoon. Auto reagoi erittäin hyvin kaikkiin muutoksiin, joita teimme viiden testipäivän aikana. Tuntui, että pystyin luottamaan autoon välittömästi ja tuo tunne vain vahvistui päiväpäivältä.
Testit jatkuvat vielä
Loput testit on suunniteltu ajettavaksi kahden viikon välein. Hyundai Motorsportilla on edessään kiireisin kehitysvaihe, ennen sen liittymistä ensi vuoden rallin MM-sarjaan.
– Auton uusien ominaisuuksien parissa on vielä paljon tehtävää niin jokaisessa testissä kuin myös tehtaalla, saadaksemme kaiken ajoissa valmiiksi. Tiimi tekee loistavaa yhteistyötä ja kaikki tekevät varmasti parhaansa, Nandan päätti.
