Rata-autoilun Formula Renault 2.0 Eurocup -sarjaa ajavan William Alatalon (18 v, Ilmajoki) odotukset viikonlopulta olivat korkealla. Vaihtelevat sääolosuhteet sekä epäonni nousivat kuitenkin isoon rooliin ja sarjan puolivälin kilpailulähdöt taittuivat keskivaiheen sijoituksilla.
Käytännössä meren rannalla sijaitseva Zandvoortin rata on aina ollut altis nopeasti vaihtuville sääolosuhteille. Niin tälläkin kertaa. Torstain ja perjantain harjoitukset ajettiin sekä kuivalla että märällä.
– Torstain treeni ajettiin todella vaihtelevassa säässä. Kahden tunnin testistä puolet ajettiin kuivalla ja puolet märällä radalla. Vauhtia molemmissa säätiloissa vähän puuttui, mutta tiesimme, millä muutoksilla saisimme kyytiä parannettua. Perjantaina satoi vettä koko päivän. Paljon hyviä asioita löydettiin sateella ajamiseen ja aika parani selvästi. Aivan kärkiajoista olin kuitenkin vielä vähän perässä, Alatalo kertoo.
Lauantaina ajettiin ensimmäinen aika-ajo sekä ensimmäinen kilpailulähtö. Epäonninen pyörähtäminen aika-ajossa vei mahdollisuudet hyvään sijoitukseen kilpailussa.
– Yöllä oli satanut paljon vettä ja radalla oli aika-ajon alkaessa vielä vähän vettä ajolinjojen reunoilla. Neljännellä kierroksella ajauduin ihan vähän veden päälle lipsahdin ulos ja aika-ajo jäi siihen. Pieni kohta, missä on vettä riittää siihen, että auto lähtee hallinnasta. Kisaan lähtö oli viimeiseltä paikalta.
– Startti ja kisa sujui todella hyvin mutta kun aika on rajallista ja letka venyy nopeasti heti lähdön jälkeen, olin maalissa 11. Viimeisestä ruudusta lähtö ja kisan eniten ohituksia on ihan hyvin Zandvoortin radalla, mutta ei se paljon lohduta, Alatalo jatkaa.
Myös sunnuntain aika-ajossa puoliksi märkä rata sekoitti pakkaa. Kierrosaikojen selkeä parantuminen radan kuivumisen myötä pakotti kaikki satsaamaan nopeat kierrokset aika-ajon viimeisiin hetkiin.
– Sunnuntai sujui melkein yhtä huonosti. Päätimme jättää nopeat kierrokset ihan loppuun, koska rata kuivui ja parani koko ajan. Tällä kertaa meikäläisen nopean kierroksen keskeytti kilpakumppanin ulosajo ja keltaiset liput ja piti tyytyä 13. lähtöruutuun.
– Itse kilpailu oli tahmeaa vääntöä alusta lähtien. Muutaman sijan sain noustua ja sijoitus maalissa oli 10. Todella vaikea viikonloppu, jossa taas korostui aika-ajon suuri merkitys. Nyt puolet kaudesta on ajettu, ja on aika kääntää katseet kohti Barcelonaa. Vielä on 10 kisalähtöä jäljellä, ja niissä pitää antaa 110 %, jotta loppukaudesta tulee hyvä, William päättää.
Alatalon kausi jatkuu 9.-10.10. Barcelonan radalla Espanjassa.
Formula Renault 2.0. Eurocup -sarja pitää sisällään 10 kilpailuviikonloppua, joissa kaikissa on kaksi aika-ajoa ja kaksi kilpailu-lähtöä. Sarjan voittaja saavuttaa maineen ja kunnian lisäksi 18 Superlisenssi-pistettä sekä kutsun liittyä Renault Sport Academy-ohjelmaan.
Lähde: Tiedote, Petri Pirkola
