FIA on puuttunut nopeasti porsaanreikään, jota Mercedes ja Red Bull hyödynsivät aika-ajoissa saadakseen merkittävän tehoedun.
Tallien kerrotaan kiertäneen sääntöä, joka pakottaa autoja vähentämään sähkötehoa asteittain (50 kW sekunnissa) lähestyttäessä ajanottoa. Sen sijaan ne onnistuivat pitämään maksimitehon pidempään, mikä toi jopa 50–100 kW lisäedun kilpailijoihin nähden.
Kikka perustui MGU-K-järjestelmän “hätäkatkaisuun”.
Sääntöjen mukaan järjestelmän voi kytkeä pois päältä teknisen ongelman sattuessa, mutta Mercedes ja Red Bull huomasivat voivansa käyttää sitä taktisesti juuri kierroksen lopussa. Koska katkaisusta seuraava rajoitus ei vaikuttanut enää hyödylliseen osaan kierrosta, siitä saatiin puhdasta suorituskykyhyötyä.
Tilanne herätti huolta turvallisuudesta.
Japanin GP:ssä nähtiin tilanteita, joissa Kimi Antonelli ja Max Verstappen hidastuivat äkillisesti mutkissa tehon kadotessa, ja Williamsin Alex Albon joutui jopa keskeyttämään harjoituksissa järjestelmään liittyvien ongelmien vuoksi.
Ferrari nosti asian esiin, minkä jälkeen FIA reagoi.
Liitto on nyt tarkentanut teknisiä ohjeitaan: MGU-K:n poiskytkentää saa käyttää vain todellisissa hätätilanteissa – ei suorituskyvyn parantamiseen.
Päätös sulkee nopeasti yhden uuden sääntökauden ensimmäisistä “harmaista alueista” ja tasoittaa tilannetta aika-ajoissa.
