Madridin uusi Madring-rata valmistautuu isännöimään ensimmäistä formula ykkösten Espanjan GP:tään tulevana viikonloppuna.
Kyseessä on ensimmäinen kokonaan uusi rata F1-kalenterissa sitten Las Vegasin vuonna 2023.
Ennen ensimmäistä F1-kilpailua huomiota on herättänyt erityisesti radan 12. mutka, La Monumental.
Kallistettu oikealle kaartava mutka on peräti 550 metriä pitkä. Arvioitu sisääntulonopeus on noin 300 kilometriä tunnissa.
Mutkan keskivaiheilla autoihin voi puolestaan kohdistua jopa neljän G:n kuormitus noin kahden sekunnin ajan.
Honda tarkkailee yhtä asiaa
Honda vastaa Aston Martinin vuoden 2026 F1-voimanlähteistä.
Hondan ratatoimintojen johtaja ja pääinsinööri Shintaro Orihara tutustui rataan paikan päällä ennen kilpailuviikonlopun käynnistymistä.
La Monumental kiinnitti välittömästi hänen huomionsa.
– Kävin eilen radalla ja näin kallistetun mutkan. Se on varsin haastava ja mielenkiintoinen, Orihara sanoi.
Erityisesti moottorin voitelujärjestelmä joutuu mutkassa testiin.
– Voimanlähteen kannalta kiinnostavin asia on luultavasti voitelujärjestelmä. Mutkassa syntyy G-voimia sekä sivuttais- että pystysuunnassa, joten se on varsin haastavaa voitelujärjestelmälle.
Honda aloittaa varovaisilla asetuksilla
Voitelujärjestelmän tehtävänä on pitää moottorin liikkuvat osat asianmukaisesti voideltuina myös silloin, kun autoon kohdistuu voimakkaita kuormituksia.
Madridin poikkeuksellisessa kallistetussa mutkassa kuormitusta syntyy samanaikaisesti useammasta suunnasta.
Honda ei aio ottaa heti tarpeettomia riskejä.
– Saatamme aloittaa voitelun osalta konservatiivisilla asetuksilla ja katsoa sitten, missä olemme. Sen jälkeen voimme kasvattaa marginaalia askel askeleelta aika-ajoja kohti, Orihara kertoi.
F3-testissä peräti 19 punaista lippua
Madridin rata on herättänyt keskustelua jo ennen ensimmäistä F1-viikonloppua.
Radalla hiljattain järjestetyssä Formula 3 -testissä nähtiin peräti 19 punaista lippua. Niistä 11 aiheutui autojen osumisista ratavalleihin.
Williamsin tallipäällikkö James Vowles on puolestaan kuvaillut Madridia vuoden 2026 F1-autoille ”tappajaradaksi”.
Aston Martin ei vielä lähtenyt yhtä pitkälle arvioissaan.
Tallin ratatoimintojen pääinsinööriltä Mike Krackilta kysyttiin, jakaako hän Vowlesin näkemyksen.
– Ajetaan ensin muutama kierros ja katsotaan sitten, millainen tämä rata on, Krack vastasi.
