Formula ykkösten uusi Espanjan GP ajetaan syyskuun puolivälissä Madridin uudella Madring-katuradalla, ja rengasvalmistaja Pirelli on tehnyt ensimmäiset valintansa täysin tuntemattomiin olosuhteisiin.
Madrid isännöi ensimmäistä kertaa F1-osakilpailua radalla, joka yhdistää kaupungin katuosuuksia ja erikseen rakennettuja rataosuuksia.
Koska radalta ei ole aiempaa kilpailudataa, Pirelli on valinnut käyttöön keskimmäisen rengasseoksen. Tallien käytössä ovat C2-, C3- ja C4-renkaat, joiden uskotaan tarjoavan eniten strategisia vaihtoehtoja.
Pirellin mukaan Madridin rata sisältää useita hitaita mutkia ja voimakkaita jarrutusalueita, jotka kuormittavat renkaita voimakkaasti. Lisäksi uuden katuradan asfaltti on odotetusti karkea, mikä voi lisätä renkaiden kulumista.
– Analyysimme perusteella Madringin radalla renkaisiin kohdistuvat kuormitukset ovat samalla tasolla kuin Silverstonessa ja Spa-Francorchampsissa, Pirelli kertoi.
Yhtiön mukaan keskikovat rengasseokset valittiin ennen kaikkea siksi, että ne tukisivat kahden varikkokäynnin kilpailustrategiaa ja vähentäisivät renkaiden ylikuumenemisen riskiä, mikä olisi todennäköisempää kaikkein pehmeimmillä seoksilla korkeissa lämpötiloissa.
Pirelli vahvisti samalla myös rengasvalintansa Madridia edeltäviin kilpailuihin.
Zandvoortin Hollannin GP:ssä käytetään samaa C2–C4-rengasvalikoimaa kuin Madridissa. Monzan Italian GP:ssä Pirelli vie sen sijaan pehmeimmät mahdolliset seokset, eli C3-, C4- ja C5-renkaat, jotka sopivat nopealle radalle paremmin.
Madridin uuden katuradan käyttäytyminen nähdään kuitenkin vasta kilpailuviikonlopun aikana, sillä käytännössä kaikki tallit ja myös Pirelli aloittavat työskentelyn täysin uudenlaisen radan kanssa.
Madridin GP ajetaan 11.-13. syyskuuta.
