Monacon GP:stä tulee kauden ensimmäinen Formula 1 -kilpailu, jossa uutta ”straight mode” -ohitusapua ei käytetä lainkaan.
Tälle kaudelle Formula 1 -autoihin tuotiin aktiivinen aerodynamiikka.
Sekä etu- että takasiivet voivat avautua suorilla ilmanvastuksen vähentämiseksi.
Ratkaisu suunniteltiin osittain kompensoimaan uusia voimanlähteitä, joissa teho jakautuu tasan sähköjärjestelmän ja polttomoottorin välillä.
Kyse ei kuitenkaan ole suorasta korvaajasta vanhalle DRS-järjestelmälle.
Aiempi DRS mahdollisti takasiiven avaamisen ohitustilanteissa silloin, kun kuljettaja ajoi riittävän lähellä edellä olevaa autoa.
Vuonna 2026 käyttöön tullut ”straight mode” toimii eri tavalla.
Monacon osalta Formula 1:n virallinen ratakartta paljastaa, ettei radalla ole lainkaan straight mode -aktivointialueita.
Aiemmin DRS:ää käytettiin Monacossa vain varikkosuoralla. Tunneliosuudella sitä ei koskaan turvallisuussyistä sallittu.
Vaikka straight mode jää pois, kilpailussa käytetään edelleen varsinaista ohitustilaan tarkoitettua ”overtake mode” -järjestelmää.
Tunnistuspiste sijaitsee ennen Rascasse-mutkaa, ja aktivointi tapahtuu ulostulossa juuri ennen Anthony Noghes -mutkaa.
Monacon GP tunnetaan muutenkin Formula 1 -kalenterin poikkeuksellisimpana kilpailuna.
Kapea ja hidas katurata tarjoaa vain vähän ohituspaikkoja, minkä vuoksi aika-ajon merkitys korostuu enemmän kuin missään muualla kauden aikana.
