Formula Renault Eurocup -sarjaa ajava William Alatalo (18v, Ilmajoki) ajoi sunnuntaina pisteille, ollen seitsemäs. Kokonaisuutena kuitenkin viikonloppu oli pettymys.
Torstaina ajettiin yksi 4 tunnin harjoitus. Harjoituksen alkaessa rata oli puoliksi märkä ja puoliksi kuiva, mikä osaltaan vaikeutti minkäänlaisten säätöjen hakemista.
– Todella vaikea oli kokeilla erilaisia auton säätöjä kun rata oli vielä viimeisen tunnin aikana vähän märkä. Vähän saatiin radan tuntumaa ja kokeiltiin montaa eri säätöä, mutta ei niistä paljoakaan ollut hyötyä, William kertoo tiedotteessa.
Perjantaina oli vuorossa kaksi vapaata harjoitusta sekä aika-ajo lauantain kilpailulähdölle. Sää näytteli suurta roolia aika-ajossa.
– Ensimmäinen harjoitus ei sujunut kovinkaan hyvin. Rata oli hyvässä kunnossa mutta vauhtia ei vaan löytynyt. Kärkiajoista olimme todella kaukana, eikä oltu varmoja, mistä se johtuu. Uusilla renkailla tuntui todella liukkaalta ja vaikealta ajaa. Todella haastavaa. Toinen vapaa harjoitus oli jo vähän parempaa tekemistä. Uusilla renkailla pääsimme jo huomattavasti lähemmäs kärkiaikoja, vaikkakin sijoitus oli vasta 11:s.
– Aika-ajo ajettiin sitten taas puolimärällä radalla. Muutama mutka oli melkein täysin märkä ja loput kuivia. Suurin ongelma oli saada rengas toimimaan. Vesi teki renkaista todella nopeasti kylmät ja pitoa ei löytynyt. Rengaspaineet tällaisen keliin on tietysti vaikea laittaa. Ajat paranivat loppua kohti kierros kierrokselta mutta ei tarpeeksi. Rengas ei alkanut toimimaan hyvin missään vaiheessa ja hyvät ajat jäi ajamatta. Kärkeen matkaa oli todella paljon ja olin 16:s.
Lauantaina ajettiin toinen aika-ajo sekä ensimmäinen kilpailulähtö. Aamulla ajettu aika-ajo päästiin ajamaan lähes kuivalla radalla.
– Aika-ajo sujui ilman suurempia ongelmia mutta vauhtia ei ollut taaskaan tarpeeksi. Itse en saanut yhtään hyvää puhdasta kierrosta aikaiseksi, mikä olisi voinut nostaa sijoitusta. Kärki oli kuitenkin todella kaukana jaaika-ajon tulos oli 12:s.
– Ensimmäinen kilpailulähtö sujui erittäin tylsästi. Lähtö oli hyvä, mutta muutamassa mutkassa jäin vähän ”pussiin”, enkä löytänyt hyviä ohituspaikkoja. Lähdön jälkeen muihin verrattuna vauhtia oli suurin piirtein saman verran, mutta ohittaminen oli erittäin vaikeaa. Auto tuntui todella liukkaalta ja vaikealta ajaa. Varmasti muilla kuskeilla oli samanlaista ongelmaa. Ajoin alusta loppuun samalla paikalla aivan yhtä kaukana edellä olevista ja maalissa olin 12:s. Yhden aikasakon ansiosta nousin tuloksissa yhden pykälän ylöspäin.
Kauden viimeinen Formula Renault Eurocup -sarjan kilpailulähtö ajettiin sunnuntaina aamupäivällä. Alatalo oli latautunut päivään hyvin.
– Vaikka lähtöruutu oli huonon aika-ajon takia vasta 16:s, onnistuin startissa loistavasti ja sain nostettua itseni seitsemänneksi heti ensimmäisen kierroksen jälkeen. Sen jälkeen kisa oli jälleen kerran todella tylsä. Kaikki kuskit ajoi saman tasoista vauhtia, eikä kukaan ohitellut ketään. Vauhtini oli parempaa kuin ensimmäisessä kisassa ja se oli positiivista. Sijoitus ei kuitenkaan muuttunut ja maalissa olin seitsemäs. Kausi oli paketissa ja nyt vain katseet kohti tulevaa, Alatalo sanoo.
Alatalo sijoittui sarjassa kahdeksanneksi ja tulokas-kuljettajien listassa kolmanneksi. Odotukset olivat korkeammalla ja sijoitus on pettymys.
– Tavoitteena oli sijoittua sarjassa viiden parhaan joukkoon. Alkukauden kilpailussa Imolassa ajoin yhdet aika-ajon pohjat ja sijoituin kisoissa toiseksi ja kolmanneksi. Sen jälkeen olikin kaikennäköistä haastetta ja ongelmaa ja vähän jäi hampaankoloon kaivelemaan.
Valmistautuminen seuraavaan kauteen on täydessä vauhdissa. Tarjouksia on jo tullut tiimeiltä eri sarjoista ja tavoitteena on jatkaa formula-luokassa jatkossakin.
– Koronan takia tämä kausi jää kyllä muistoihin todella erikoisena. Itse en ole tyytyväinen tulokseen, mutta sitä on turha jäädä ruikuttelemaan. Nyt neuvotellaan jo ensi kaudesta ja tavoitteena on jatkaa formuloissa ja astua taas yhtä luokkaa ylemmäksi, eli Formula 3 -sarjaan. Toivottavasti jo ennen vuoden vaihdetta tiedetään kuvioista enemmän, William päättää.
Lähde: Tiedote. Kuva: Pihla Liukkonen
