Formula 1:n Monacon GP on tuonut mukanaan teknisen erikoisuuden, jota ei ole nähty tällä kaudella aiemmin.
Ensimmäistä kertaa tällä kaudella tallit eivät saa käyttää aktiivista aerodynamiikkaa kilpailuviikonlopun aikana.
Monacon katuradalle ei ole määritelty aktiivisiipien käyttöalueita, minkä vuoksi etu- ja takasiipien liikkuvat elementit pysyvät samassa asennossa koko kierroksen ajan.
Sääntömuutos on kuitenkin avannut samalla uuden mahdollisuuden insinööreille.
Red Bull ja Mercedes kuuluvat talleihin, jotka ovat hyödyntäneet tilanteen kehittämällä takasiipiinsä uusia lisäsiivekkeitä.
Koska siiven liikkuvien osien ei tarvitse enää vaihtaa asentoa suorilla, normaalisti mekanismeille varattuja alueita on voitu suunnitella uudelleen aerodynamiikan ehdoilla.
Tämän seurauksena autojen takasiivissä on nähty Monacossa poikkeuksellisia uusia siipiprofiileja ja pieniä lisäelementtejä.
Tavoite on yksinkertainen: lisää downforcea.
Monacon kaltaisella hitaalla katuradalla maksimaalinen pito mutkissa on huomattavasti tärkeämpää kuin huippunopeus suorilla.
Siksi tiimit hakevat kaikkia mahdollisia ratkaisuja, mitkä lisäävät autojen downforcea.
