Red Bull Powertrains on saanut vahvan vahvistuksen uuden Formula 1 -moottorinsa suorituskyvystä.
Red Bull jatkaa kauden 2026 toiselle puoliskolle ainoana F1-moottorivalmistajana, jolle FIA ei ole myöntänyt ylimääräistä kehitysmahdollisuutta. Syynä on yksinkertainen: Red Bullin polttomoottori on ollut vertailussa koko joukon mittatikku.
Tilanne on merkittävä saavutus Red Bullille, joka valmistaa tällä kaudella ensimmäistä kertaa oman F1-voimanlähteensä.
FIA loi uuden järjestelmän tasoittamaan eroja
Vuoden 2026 täysin uusien voimanlähdesääntöjen yhteydessä FIA otti käyttöön ADUO-järjestelmän (Additional Development and Upgrade Opportunities).
Sen tarkoituksena on estää tilanne, jossa jokin valmistaja jää uuden sääntökauden alussa pahasti jälkeen eikä pysty kuromaan eroa umpeen.
FIA mittaa valmistajien polttomoottorien suhteellista suorituskykyä. Heikommin menestyvät valmistajat saavat ylimääräisiä päivitysmahdollisuuksia, lisää dynamometritestausta sekä suuremman kulukaton kehitystyötä varten.
Jos valmistaja on yli kaksi prosenttia johtavaa moottoria jäljessä, se saa yhden ylimääräisen päivityksen sekä kuluvalle että seuraavalle kaudelle.
Yli neljän prosentin ero tarkoittaa kahta päivitysmahdollisuutta molemmille kausille.
Mercedeskin jäi Red Bullista
Ensimmäinen arviointi tehtiin kauden kuuden ensimmäisen kilpailun jälkeen.
Tulokset olivat jopa Red Bullille yllätys: sen polttomoottori määriteltiin F1:n vertailukohdaksi.
Mercedes jäi FIA:n mittauksissa yli kaksi prosenttia Red Bullista ja sai yhden ylimääräisen päivityksen vuosille 2026 ja 2027.
Ferrarin, Audin ja Hondan tilanne oli vielä vaikeampi. Jokainen jäi yli neljä prosenttia Red Bullista, joten niille myönnettiin kaksi ylimääräistä päivitysmahdollisuutta kummallekin kaudelle.
Toinen tarkastelujakso ulottui Monacon GP:stä Hollannin GP:hen.
FIA ilmoitti keskiviikkona, ettei yhdellekään valmistajalle myönnetty tämän tarkastelun perusteella uusia päivitysmahdollisuuksia.
– Toisella jaksolla yhdellekään voimanlähdevalmistajalle ei myönnetty ylimääräisiä homologointeja, FIA ilmoitti.
Tarkempia suorituskykytietoja ei julkaista niiden luottamuksellisuuden vuoksi.
Oleellista on myös se, etteivät ADUO-järjestelmän päivitysoikeudet kasaannu automaattisesti. Mercedes, Ferrari, Audi ja Honda eivät siis saaneet uusia päivityksiä vain siksi, että ne olisivat edelleen Red Bullia jäljessä.
