Formula ykkösten Mercedes on tehnyt mielenkiintoisen paljastuksen Ferrarin kehittämästä takasiipiratkaisusta. Mercedeksen teknisen johtajan sijainen Simone Resta kertoi, että saksalaistalli oli suunnitellut vastaavan järjestelmän jo yli vuosi sitten, mutta päätti lopulta olla rakentamatta sitä.
Ferrari toi tällä kaudella F1-radoille uudenlaisen takasiiven, joka on saanut lempinimen Macarena.
Ratkaisu poikkeaa merkittävästi perinteisestä DRS-järjestelmästä.
Ferrarin takasiiven yläelementti kääntyy yli 200 astetta, jolloin se asettuu käytännössä ylösalaisin lentokoneen siipeä muistuttavaan asentoon.
Perinteisessä DRS-järjestelmässä takasiiven yläelementti vain avautuu ilmavastuksen vähentämiseksi.
Mercedes oli tutkinut samaa ideaa
Mercedeksen teknisen johtajan sijainen Simone Resta paljasti Nu Silver Arrows -radio-ohjelmassa, että talli oli tutkinut vastaavaa ratkaisua jo kauan ennen Ferrarin innovaation julkistamista.
– Kerron nyt luultavasti jotain, mitä emme ole aiemmin paljastaneet. Meillä oli tällainen takasiipi suunnittelupöydällä jo yli vuosi sitten, Resta sanoi.
Mercedes arvioi ratkaisun mahdollisia hyötyjä ja haittoja perusteellisesti.
– Tutkimme konseptia yksityiskohtaisesti. Se tarjoaa selkeän edun ilmanvastuksen vähentämisessä, mutta samalla se vähentää downforcea aina järjestelmän ollessa avattuna.
Mercedeksen mukaan ratkaisun haitat olivat tuolloin liian suuret suhteessa sen mahdollisiin hyötyihin.
– Emme tuolloin uskoneet, että kokonaisuus olisi perustellut kehitystyöhön ja osien valmistamiseen tarvittavia investointeja.
Mercedes saattaa muuttaa mielensä
Resta ei kuitenkaan sulkenut pois mahdollisuutta, että Mercedes ottaisi vastaavan järjestelmän käyttöön myöhemmin.
– Tämä johtopäätös ei välttämättä ole lopullinen. Saatamme palata asiaan.
Mercedeksellä seurataan tarkasti muiden tallien teknisiä ratkaisuja ja arvioidaan, voisiko niistä olla hyötyä myös omassa autossa.
– Pysymme nöyrinä, arvioimme jokaisen muualla näkemämme ratkaisun ja pohdimme, olisiko niissä jotain, mitä voisimme hyödyntää.
