McLaren valmistelee edelleen omaa versiotaan Formula 1:n uuden aikakauden erikoisesta takasiipiratkaisusta, joka sai ensiesiintymisensä Ferrarin autossa jo talvitesteissä.
Kyseessä on niin sanottu ”Macarena-takasiipi”, jonka läppä kiertyy noin 270 astetta suorille siirryttäessä. Ratkaisu poikkeaa selvästi aiemmilta vuosilta tutusta DRS-järjestelmästä, jossa takasiiven läppä yksinkertaisesti avautui.
McLaren-tallipäällikkö Andrea Stella myöntää ratkaisun osoittautuneen haastavaksi.
– Pyörivän läpän projekti on, täytyy sanoa, monimutkainen projekti, Stella kertoi.
Ferrari näytti tietä jo Bahrainissa
Ferrari esitteli konseptinsa Bahrainin talvitesteissä, jolloin Lewis Hamilton ajoi uudenlaisen takasiiven kanssa.
Tavoitteena on vähentää ilmanvastusta suorilla ja parantaa huippunopeutta. Ratkaisun toimintaperiaatetta on verrattu ylösalaisin käännettyyn lentokoneen siipeen.
Ferrari jatkoi järjestelmän testaamista Kiinan GP:n harjoituksissa ennen kuin se otettiin varsinaisesti kilpailukäyttöön Miamissa.
Myös Red Bull toi oman versionsa radalle Miamissa, mutta sen kanssa kaikki ei ole sujunut ongelmitta.
Max Verstappen kärsi järjestelmään liittyneistä ongelmista Itävallan aika-ajoissa ja Britannian GP:ssä. Ilmavirtaus ei palautunut riittävän nopeasti siiven vaihtaessa suorille tarkoitetusta asetuksesta takaisin mutka-asentoon.
Red Bull otti ratkaisun pois käytöstä Belgiassa, mutta palautti sen Unkarissa. Ferrarin järjestelmän kanssa vastaavia ongelmia ei ole raportoitu.
McLaren etenee varovaisesti
McLaren toi oman versionsa ensimmäisen kerran mukana Kanadaan, mutta sitä ei vielä käytetty.
Oscar Piastri pääsi lopulta testaamaan järjestelmää Unkarin GP:n ensimmäisissä harjoituksissa.
Stellan mukaan Ferrari osoitti jo omalla pitkällä kehitystyöllään, ettei kyse ole yksinkertaisesta ratkaisusta.
– Kun näimme Ferrarin esittelevän siiven Bahrainin testeissä ja testaavan sitä sitten Kiinassa, kesti vielä muutaman kilpailun ennen kuin he pystyivät käyttämään sitä kilpailussa. Tiesimme, että siitä tulisi monimutkainen projekti.
McLaren on kuitenkin tyytyväinen tähänastisiin tuloksiinsa. Stellan mukaan siiven mekaaninen toiminta ja liikkeiden ajoitus ovat käyttäytyneet odotetusti.
