Haasin Oliver Bearman kokee, että Formula 1:n uudet säännöt ovat vieneet Suzukan radalta sen tunnetuimman ominaisuuden – mahdollisuuden ajaa tietyt mutkat täysin kaasupohjassa.
Energiankäytön hallinta on noussut keskeiseen rooliin Japanin GP:ssä, mikä on muuttanut ajotapaa merkittävästi. Kuljettajien on pakko säästellä energiaa ja käyttää niin sanottua lift and coast -tekniikkaa, mikä hidastaa vauhtia erityisesti suorien päissä ja nopeissa mutkissa.
– Tämä on aika haastavaa, erityisesti se, kuinka paljon joudumme “klippaamaan” energiaa. Vaikka aika-ajossa energian talteenoton määrää on vähennetty, hidastumme silti paljon suorien lopussa. Se tuntuu aina pahalta, Bearman sanoi.
Aiemmin Suzuka tunnettiin yhtenä kalenterin vaativimmista radoista, jossa useat nopeat mutkat ajettiin täysin kaasulla. Nyt tilanne on muuttunut.
– Osa mutkista, jotka ennen mentiin täysin täysillä, eivät enää ole sellaisia. Siihen pitää vain tottua. Tämä on uusi todellisuus, hän totesi.
Energiansäästö vaikuttaa erityisesti radan ensimmäiseen sektoriin, jossa kuljettajat joutuvat nostamaan kaasua tavallista enemmän.
Bearmanin mukaan joissakin radan osissa tilannetta helpottaa se, että autoa voi ajaa pelkällä polttomoottorilla ilman sähköjärjestelmän käyttöä.
– Joillakin osuuksilla voi ajaa ilman MGU-K:ta, pelkällä polttomoottorilla. Silloin ajaminen tuntuu normaalimmalta, eikä tarvitse tehdä mitään erikoista, hän selitti.
Tästä huolimatta tehoa on vähemmän kuin aiemmin, mikä vaikuttaa kokonaiskokemukseen.
– Tehoa on silti vähemmän kuin ennen, mutta rata on yhä hauska ajaa, Bearman summasi.
