F1-tallien tuulitunneliaikaa ja tietokonesimulaatioita rajoitetaan kaudella 2026 sen perusteella, miten ne sijoittuivat vuoden 2025 valmistajien MM-sarjassa.
FIA tekee arvioinnin kahdesti vuodessa, ja vuoden 2026 ensimmäisen puoliskon kiintiöt on nyt määritelty lopullisten MM-sijoitusten pohjalta.
Suurimmat rajoitukset kohtaa hallitseva mestaritalli McLaren, joka saa vähiten kehitysaikaa uuden voimanlähdesäännöstön aikakauden alkaessa.
Sarjan häntäpäässä sijoittunut talli puolestaan hyötyy suurimmasta sallitusta testausmäärästä. Uutena tallina sarjaan liittyvä Cadillac saa saman kiintiön kuin viimeiseksi vuonna 2025 sijoittunut Alpine.
Perustasona toimii 100 prosentin kiintiö, joka vastaa 320 tuulitunneliajoa ja 2 000 CFD-simulaatiota (Computational Fluid Dynamics). Tämä taso kuuluu seitsemänneksi sijoittuneelle tallille. Jokainen sijoitus pykälää ylemmäs tai alemmas muuttaa kiintiötä viidellä prosentilla.
McLarenin mestaruus tarkoittaa, että tallin testausmäärä putoaa 70 prosenttiin perustasosta. Se saa käyttöönsä 224 tuulitunneliajoa ja 1 400 tietokonesimulaatiota.
Vuonna 2025 kolmanneksi sijoittunut Red Bull saa 256 tuulitunneliajoa ja 1 600 CFD-simulaatiota.
Aerodynaamiset kehitysrajoitukset otettiin käyttöön vuonna 2021 tavoitteena kaventaa tallien välisiä suorituskykyeroja. Uusien sääntöjen alkuvaiheessa erot voivat kasvaa, mutta järjestelmän tarkoituksena on tasoittaa kilpailua asteittain useamman kauden aikajanalla.
