Formula 1:n tulevat moottorisäännöt ovat nousseet yhdeksi varikon kuumimmista puheenaiheista.

Keskustelun ytimessä on ehdotus, jonka mukaan voimanlähteiden tehosuhdetta muutettaisiin vuodesta 2027 alkaen nykyisestä 50–50-jaosta enemmän polttomoottorin hyväksi suhteessa 60–40.

Monet kuljettajat ovat kritisoineet nykyistä järjestelmää, jossa sähkötehon merkitys on kasvanut huomattavasti.

Myös Max Verstappen on ollut äänekäs arvostelija ja on jopa vihjannut voivansa jättää Formula 1:n, mikäli sääntöjä ei muuteta.

Racing Bullsin Liam Lawson ei kuitenkaan usko, että pelkkä tehosuhteen muuttaminen ratkaisee ongelmat.

– Mielestäni kyse on paljon muustakin, Lawson sanoi medialle.

– On hienoa, että olemme ottamassa askeleen oikeaan suuntaan, mutta uskon, että tarvitaan enemmän kuin se.

Lawsonin mukaan ongelma liittyy myös autojen aerodynamiikkaan.

Vuoden 2026 sääntöuudistuksessa autojen downforcea eli aerodynaamista pitoa vähennettiin merkittävästi osittain kompensoimaan uuden voimanlähdekonseptin vaikutuksia.

– Autot tuottavat huomattavasti vähemmän downforcea kuin aiemmin.

– Se tehtiin osittain korvaamaan sitä, että käytettävissä oleva akkuteho ei ole samalla tasolla kuin monet odottivat.

Vaikka Lawson ei ole valmis antamaan lopullista tuomiota ennen lisäkokemusta uusista autoista, hän suhtautuu varauksella siihen, että yksittäinen sääntömuutos ratkaisisi kaikki ongelmat.

– Ei olisi reilua sanoa lopullisesti ei ennen kuin olemme ajaneet niillä enemmän.

– Mutta tällä hetkellä tuntuu siltä, että sekään ei välttämättä riitä.